航空运输

根据空运目的地或货物性质的不同，空运所需的随行文件清单可能会有所不同。
此类文件清单包括

• 航空运单（由托运人或其代理人签发，确认承运人与托运人之间存在由承运人的运输公司提供空运服务的合同）
• 已签发的出口报关单（货物出口到国外时签发的文件，确认货物出口）
• 发票（包含货物成本信息的文件）
• 装箱单（除发票外，还包括一份货物清单，其中包含每件物品的包装、尺寸和重量数据）。
• 危险品申报单（根据危险品运输规则，运输属于 "危险品 "定义范围内的货物时签发）。

两者各有利弊。直飞航班通常起飞更快。不转机的直飞航班比转机航班收费更高。不转机的运送时间不到一天。直飞航班往往不是每天都有，特别是在 COVID-19 疫情之后，许多航空公司都退出了市场。商业载荷正在减少，发送半空航班在经济上是不可行的。

用中转航班运送货物更便宜。这是因为在随后的每一个转机航班上，我们都能获得额外的载货量，因此在整个转机调度链上，每家承运商都能获得更多利润。主要缺点是转运时间可能长达数天，有时甚至数周。这是因为我们在第一次肩负发货时没有赶上在另一个国家的转机航班，而转机航班每周出发一次，因此交货时间自动又增加了 7 天。因此，任何航空公司都不对这种转变负责，因为这被视为不可抗力。

与集装箱运输相比，空运通常对货物的重量和尺寸有更严格的限制。这些限制主要取决于飞机的类型，分为客机和货机。
虽然从名称上看，客机仅用于运载乘客及其行李，但客机也有足够的空间装载商业货物。不过，客机装载商业货物的能力远不如货机。不过，在热门目的地，主要是国际目的地，通常会使用宽体飞机，这种飞机可以装载更大尺寸的货物，无论是高度（最长可达 170 厘米）还是长度（最长可达 170 厘米）。

在运输超大型货物时，通常需要为货运业务设计或专门改装的货机。通常，不再符合安全或噪音要求的客机会被改装成货机，但也有专门设计的货运机型。由于没有客舱，货机的内部空间几乎全部用于装载货物。这种飞机的货舱有非常重要的参数，可以装载高度和长度都超大的货物。